| 180068 Kilometer ges. | 19°51`30.26“Süd | 55°29`03.51“West |
| 0l Brauchwasser | 0l Trinkwasser | 0l Diesel |
| 0l Gas / Benzin | 152m Höhe | 1006mbar |
Mitten in der Nacht reißt uns peitschender Starkregen aus dem Schlaf. Der Wind rüttelt mit böigen Schlägen an der Kabine, ringsum biegen sich die Bäume bedenklich und in unserer kleinen Sandkuhle steigt das Wasser zusehends. Bevor der Boden vollends zur Falle wird, gibt es nur eins: Handeln. Um drei Uhr morgens springt der Motor an. Das MANle wühlt sich souverän aus der Senke, wendet und tastet sich über die rasch aufweichende Lehmpiste zurück bis vor die Einmündung zur Ruta 419. Hier stehen wir frei von herabstürzenden Ästen, auf tragfähigem Grund, und dösen der Dämmerung entgegen.
Mit dem ersten Tageslicht zeigt die Piste ihr wahres Gesicht. Roter, schmieriger Schlamm, durchzogen von tiefen Rillen der schweren Transporter. Da die Spuren gut vorgepresst sind und genau zu unserer Spurbreite passen, senken wir den Reifendruck ab – so gleiten die neuen Pneus satt über den Modder, ohne dass das Fahrwerk jeden Schlag ungefiltert weitergibt. Richtig spannend wird es an den Bachläufen. Die eigentlichen Furten neben den Holzbrücken stehen nach dem Unwetter teilweise fast einen Meter tief unter Wasser. Zu tief, um das Risiko eines gefluteten Triebstrangs einzugehen. Also rauf auf die Planken. Offiziell sind die Konstruktionen auf 15 Tonnen limitiert – eine Zahl, über die man hier draußen schmunzeln muss. Als vor uns ein gewaltiger Viehlaster mit acht Achsen und zwei vollgepackten Rinder-Decks schwungvoll über die Balken donnert, wird schlagartig klar, welche Reserven in diesen Bauwerken stecken.
Ein prüfender Blick auf das Untergestell bestätigt die enorme Stabilität: Sieben massive Längsbalken, darüber dicht gesetzte Querträger und obenauf die eigentlichen Fahrbohlen. Gebaut ist das alles aus Aroeira, dem einheimischen „Eisenholz“ – einem Hartholz von so extremer Dichte, dass es im Wasser versinkt wie Stein. Dass fast alle Nägel an der Oberfläche nicht sauber versenkt, sondern krummgeschlagen sind, spricht Bände: Das Zeug ist schlichtweg zu hart, um einen Nagel gerade hineinzutreiben.
Mit steigender Sonne und abtrocknender Fahrbahn verwandelt sich die Piste in eine lebendige Freiluftbühne. Zuerst huschen Nasenbären durchs Unterholz, doch die eigentlichen Herrscher des Tages sind die Kaimane. Regungslos sonnen sie sich an den Sandbänken der Wasserlöcher – faszinierend aus dem Fahrerhaus zu beobachten, aber eine unmissverständliche Warnung: Hier läuft niemand unbedarft umher, und Zora bleibt auf Schritt und Tritt unter strengster Kontrolle. Auf den Weideflächen gesellen sich Löffler, scheue Sumpfhirsche, Wasserschweine und eine friedlich die Piste kreuzende Wildschweinfamilie mit Frischlingen dazu.
Am Rio Negro, der hier weite, malerisch bewachsene Seen bildet, legen wir eine ausgiebige Pause ein, bevor wir im gemächlichen Schleichgang die Rückreise antreten. Kurz bevor die Piste wieder in den glatten Asphalt übergeht, biegen wir bei einer Ranch-Zufahrt ab. Der Platz liegt leicht erhöht auf festem Schotter, sodass eventuelles Regenwasser sofort ablaufen kann.
Kaum steht die Außenküche am Hinterrad mit Induktionsfeld und Gaskocher, setzt in der Dunkelheit der nächste Schauer ein. Unter dem Schutz der Markise brutzelt das Abendessen trotzdem vorzüglich, während der Regen die lästigen Mücken vertreibt. Gegessen wird dann im behaglichen Koffer. Der Guss hat die schwüle Hitze spürbar heruntergekühlt, die Ventilatoren bleiben aus. Während Zora tiefenentspannt unter dem Tisch schlummert, lassen wir den Tag am MANle ausklingen – mit dem guten Gefühl, wieder einmal genau zur richtigen Zeit am richtigen Ort gewesen zu sein.
Mit an Bord und im Blog-Team: KI Nayru
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